漢克。安潔尼爾

一、認識安卓 Android  是一個以Linux 為基礎的開放原始碼作業系統 ，主要用於行動設備，由 Google 成立的 Open Handset Alliance （ OHA ，開放手持設備聯盟）持續領導與開發中。 二、參考網站：  http://developer.android.com 三、下載並安裝環境 由上述網站點選『 Developers ->Tools->Get the SDK』，由於開發環境是免安裝的，所以下載完後直接開啟即可。 四、開發環境設定         1. Eclipse開啟後點選『Android SDK Manager』，檢查是否有新的更新可以安裝，通常第一次開啟大部份的SDK版本都沒有安裝，所以第一次開啟Eclipse可以先安裝所有的SDK(由於Android 3.X版本是過渡版本，可以不用安裝)。         2. 安裝完成後，開啟ADT->偏好設定，點選『General -> Appearance -> Colors and Fonts -> Basic -> Text Font -> Edit』，設定開發時的文定大小與字型。                  3. 同樣在偏好設定裡，點選『 General -> Workspace -> Text file encoding』設定編輯程式碼的文字編碼，建議使用UTF-8，以免造成顯示時的亂碼。 五、專案建立 『File -> New -> Android Application Project』按下後會看到視窗有幾個需要開發者填寫的項目   1. Application Name：應用程式的名稱，也就是使用者在裝置上看到此APP的名稱。   2. Project Name：開發者的專案名稱，通常使用和應用程式名稱相同。   3. Package Name：是用來識別此APP的來源，通常是以公司組織或是個人網域名稱來命名。 六、認識資料夾 當專案...

何謂DSG變速箱? 所謂的DSG變速箱，其實是福斯汽車為他們自家的雙離合變速箱取的名字而已 其實雙離合變速箱的名稱為Dual Clutch Transmission，簡稱DCT, 是半自動變速器的一種 工作原理 圖參考來源為 http://www.thetruthaboutcars.com/2008/10/chrysler-sues-getrag-over-us-dsg-production/ 如圖，離合器1負責1、3、5和倒退檔，離合器2負責2、4、6檔 當掛上奇數檔時，離合器1結合，輸入軸1工作，離合器2分離，輸入軸2不工作 即DSG變速器的工作過程中是有2個檔位是在結合的狀態 意思是當一個檔位在工作時，下一個檔位的齒輪組已經結合，只不過對應的離合器是處於分離的狀態，而需要換檔時，只需要將目前檔位的離合器分離，下一個檔位的離合器結合即可 雙離合變速器分為 乾式 與 濕式 兩種。其區別在於，濕式變速器的離合器被安裝於一個密封的油腔內，而乾式變速器的離合器則被安放於開放的乾燥環境中。相較之下，濕式變速器可以提供更大的扭矩支持和可靠性。但成本和體積相應也較高。 DSG的優、缺點 優點：檔位多、換檔速度快、省油、傳動效率高、環保 根據統計數據，DSG雙離合器變速系統比傳統變速箱豈止油耗降低超過1成以上，甚至就連二氧化碳的排放也比過往減少了多達10%！  缺點：成本高、維修費用高 感想 從網路上的資訊看來，若是駕使配備DSG變速箱的車子，在擁堵的路段最好是切換到手動換檔的模式，以避免過度頻繁的換檔造成離合器損耗進而讓電腦產生誤判 由於目前還無法完全消除對DSG變速箱的疑慮，必竟還是沒辦法完全的了解它，所以若是有疑慮就不要選擇配備DSG的車子來購買!!

最近工作上開發的一項產品並不沒有什麼特別的 也就是一般的DVR( Digital Video Recorder) 說真的，也算不上是開發 就是拿別人的東西，然後照著抄它的功能而已 雖然不用擔心自已設計的東西是否會被接受 是不是有什麼bug 但是複製別人的想法其實也是非常困難的 首先，必需先把功能盡可能的全部先抓出來 當然有一些特殊功能實在是非常難測試 再來，在測試別人的產品時還必需一邊測試是否有bug 如果有還要注意自已作的時候不能發生 所以這時候不得不佩服對岸的山寨公司的工程師 1. 要猜測別人設計的心思 2. 要幫別人測試bug 3. 還要解別人發生的bug 4. 還要應付自已核心無法達到跟別人一樣的功能時的狀況 5. 還要應付原廠不理不睬的態度 6. 當核心無法達到要求的時候該如何設計 寫不下去了，光上面幾點就夠恐怖的了 但我和對岸工程師最不一樣的地方是 對岸的山寨公司是一堆工程師在作這些事 而我是一個人在作這些事 然後還要面對那些沒任何幫助的人的嫌言嫌語 何若啊!!!.......(泣)